曾經(jīng)在5月27日，由中鐵二十局施工的青島地鐵4號線沙子口靜沙區(qū)間施工段發(fā)生坍塌，致使5名工人全部遇難，這一悲劇剛過去不久，歷史又在7月4日重演，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發(fā)生塌陷，大坑直徑約10米，一名地面工人失聯(lián)。據(jù)青島地鐵消息，塌陷處下方無施工人員，一名地面施工人員失聯(lián)，現(xiàn)場正在全力以赴組織搜救和搶險(xiǎn)。

青島地鐵1號線此前被施工人員“自爆偷工減料”，建設(shè)過程違規(guī)施工，以次充好，偷工減料引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。結(jié)合這起事故，施工方應(yīng)該反思，擔(dān)起責(zé)任。

青島地鐵6月30日在其官方微信公號發(fā)布情況通報(bào)，被舉報(bào)項(xiàng)目為地鐵配套的電力排管工程，目前已施工約1.5公里。目前已完成排管回填土清理約1000米，分5段對涉嫌有問題的排管進(jìn)行了破檢，并請第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場檢測。經(jīng)第三方檢測機(jī)構(gòu)及專家現(xiàn)場查證，破除地段頂板鋼筋、側(cè)墻受力主筋規(guī)格及用量符合設(shè)計(jì)要求;側(cè)墻部分水平鋼筋間距偏大。局部地段存在鋼筋布設(shè)不均、混凝土墊層厚度不均、包封混凝土厚度不足等問題。

青島地鐵對工程質(zhì)量與管理問題一查到底，絕不姑息，對專家和設(shè)計(jì)單位鑒定有缺陷的部分堅(jiān)決重建。總承包單位中國葛洲壩集團(tuán)電力有限責(zé)任公司充分發(fā)揮央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，將對剛施工的1.5公里電力排管工程拆除重建，確保萬無一失。