據(jù)美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNNMoney報(bào)道，福特首席執(zhí)行官詹姆斯-哈克特(James Hackett)表示，在重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定時(shí)，特朗普政府的意圖是正確的。這可能反映了福特眾多制造商的新動(dòng)向，他們對美國、墨西哥和加拿大之間的貿(mào)易談判表示擔(dān)憂。

哈克特在接受美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)的塞繆爾-伯克(Samuel Burke)采訪時(shí)表示：“美國政府采取了正確的做法，試圖為我們的經(jīng)濟(jì)和工人們做最好的事情。”

哈克特說，北美自由貿(mào)易協(xié)定“需要現(xiàn)代化”，這是汽車制造商們的共識。他還贊揚(yáng)了最近通過的共和黨稅收法案。

《北美自由貿(mào)易協(xié)定》于將1月23日在蒙特利爾重啟談判，其中最棘手的問題涉及北美的汽車應(yīng)該如何和在哪里制造。這叫做“原產(chǎn)地規(guī)則”。經(jīng)過五輪會(huì)談后，這個(gè)問題沒有取得任何進(jìn)展。

根據(jù)北美自由貿(mào)易協(xié)定，在北美地區(qū)銷售的汽車中，有62%的零部件必須來自該地區(qū)，只要它們來自北美的墨西哥、加拿大或美國的任何一個(gè)國家就可以。

特朗普政府希望大幅改變原產(chǎn)地規(guī)則，以創(chuàng)造更多的美國制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)，并消除美國與墨西哥之間的貿(mào)易逆差。

特朗普的貿(mào)易團(tuán)隊(duì)希望將汽車零部件由北美生產(chǎn)的比例從62%提高到85%。特朗普政府的官員還主張將50%的北美汽車零部件直接來源于美國，其余部分來自加拿大和墨西哥。加拿大和墨西哥的高官說，他們不能同意這兩個(gè)美國提出的關(guān)于原產(chǎn)地規(guī)則的建議。

業(yè)內(nèi)專家表示，對于汽車公司來說，從美國采購更多零部件的成本會(huì)更高，這可能會(huì)導(dǎo)致普通美國人購買的汽車價(jià)格上漲。

全球貿(mào)易研究公司Panjiva的分析師克里斯-羅杰斯(Chris Rogers)表示：“切斷更廉價(jià)的供應(yīng)來源將意味著更高的成本，如果制造商選擇轉(zhuǎn)嫁這些成本，消費(fèi)者的價(jià)格就會(huì)更高。”

哈克特是馬克-菲爾茲(Mark Fields)的繼任者，后者與特朗普總統(tǒng)關(guān)系有過一系列的起起伏伏。福特曾經(jīng)計(jì)劃在墨西哥建立一個(gè)新的汽車生產(chǎn)廠，并強(qiáng)調(diào)它不會(huì)將美國的任何工作崗位轉(zhuǎn)移到墨西哥。但特朗普威脅要對在墨西哥生產(chǎn)并在美國銷售的福特汽車征收關(guān)稅。福特后來取消了該工廠的計(jì)劃，并表示將創(chuàng)造700個(gè)新的美國就業(yè)崗位。(福特在墨西哥有8800名員工，在美國大約有85000名員工。)

去年11月，美國副總統(tǒng)彭斯會(huì)見了美國汽車政策委員會(huì)會(huì)(AAPC)代表。AAPC主席馬特-布朗特(Matt Blunt)感謝彭斯會(huì)見并稱贊北美自由貿(mào)易協(xié)定的“現(xiàn)代化”。最后他說：“我們也很希望能有機(jī)會(huì)直接解決行業(yè)對政府的原產(chǎn)地規(guī)則的擔(dān)憂?！?/p>

AAPC代表福特、通用汽車和菲亞特克萊斯勒。

CNN的伯克周二問哈克特，政府放松管制或?qū)Ρ泵雷杂少Q(mào)易協(xié)定的重大改變是否會(huì)影響福特。哈克特沒有直接回答這個(gè)問題，但他說：“我們確實(shí)可以從中獲益，就像你們最近了解的一樣。”（來源：騰訊證券）